Copertina EVO (Giugno 2008)

Riflessione

Tutti sapete cosa ho combinato.
Me lo avevano detto, stai attento che è pericolosa sull'acqua.
Ma come al solito a me le cose entrano ed escono.
E così...

Non voglio aggiungere altro sull'accaduto.

Sono solo contento di due cose:
Primo che Kri non si è fatto niente.
Secondo che io non mi sono fatto niente.


La macchina è riparabile. Si. Non la avrò subito, perchè i danni non sono pochi e le mie risorse sono quelle che sono.

Quest'estate non mi vedrete spesso.
Non solo per risparmiare, ma anche per riflettere.
Ho sudato un anno e mezzo, me la sono comprata e in una sera stavo per combinare un casino.
Anzi il casino l'ho combinato, ma è riparabile.



Ho capito un pò di cose sulla vicenda.


Che sono un coglione. Già. Non avevo colto il senso di quella macchina. Di quanto è stata sudata e di quanto vada portata con rispetto.


Che i soldi alla fine non contano niente. Dovrò sudare ancora per riaverla ma alla fine sono qui a raccontarlo.


Che nella vita non ci sono solo io, le miei passioni e le miei ambizioni. C'è anche una famiglia.



Alla fine penso che certe cose nella vita debbano necessariamente succedere. Devono, si. Perchè se no altrimenti perdi il senso della realtà, la priorità delle cose. Ti focalizzi su un obbiettivo che diventa la tua sveglia mattutina, la tua ninna nanna serale, ma che è solo un fottuto desiderio di tipo materiale. E che non vale un cazzo, credetemi. E te ne accorgi quando ciò che non avresti mai sperato va nel peggiore dei modi.


Meglio così. Mi sta da lezione.


Per un pò mi assenterò anche dallo scrivere su questo blog.
Ma voglio lasciarvi comunque un'ultima gnocca, in modo tale che la mia assenza vi lasci un segno.

Sorpresa!

Wikipedia definisce la parola "sorpresa" così: stato emotivo conseguente ad un evento inaspettato o contrario all'aspettativa di chi lo sperimenta. Dura pochi istanti ed è in genere seguita da paura o gioia. Io personalemente mi sento la coscienza a posto nel contraddire l'enciclopedia mondiale definendo "sorpresa" come: Mercedes CLK 63 AMG Black Series; soprattutto se te la ritrovi senza preavviso nel giardino di casa tua!!
Motore 6300cc V8 da 507 cavalli e 630 Nm di coppia massima. Una spinta tanto enorme da permettere alla safety-car della Formula1 2007 di raggiungere i 100Km/h partendo da fermo in 4,3 secondi.


Infarcita che più non si può della preziosa fibra di carbonio, privata dei sedili posteriori e di tanto peso inutile arriva a pesare all'incirca 1400 kg, il che le consente, a detta del suo esperto possessore, un'inserimento in curva e un'agilità impressionanti; molto simile come guidabilità a quella di una Porsche, per certi aspetti talora migliore, e ad uno che guida una GT2 non posso certo permettermi di fare obiezioni. Infine che dire: unico esemplare in Italia, tiratura limitata a cento su tutto il globo terrestre; indubbiamente una Supercar!
Sembra superfluo star qui a derscriverla, godetevi le immagini, a cominciare dal retrotreno con estrattore d'aria (in carbonio manco a dirlo) integrato con il radiatore per l'olio del cambio.

[Una piccola nota: monta dei Pirelli PZero Corsa 265/30/R19 davanti e 285/30/R19 dietro!!!]

Nel video sono ripresi la portiera con ampio inserto in carbonio e gli sportivissimi sedili AMG dall'alto potere contenitivo.

Avvistamento a Pavia

Grande Punto Abarth 1,4 tJet 155cv

Non farebbe certo una brutta figura all'interno del PSC, ma la versione più estrema (almeno fino all'arrivo del kit SS) della mia GP, forse perchè tinta dello stesso nero provocatore del mio gioiellino, non sembra avere poi tanto da offrire più della mia...
Sarà invidia certo, ma quello scorpione, quei cerchi, quel terminale sdoppiato... portati a trenta all'ora da essere sorpassati anche dai vecchi col cappello sembrano cadere in malora!
Piuttosto sono quei 35cv in più che mi fanno rodere lo stomaco e che sempre più mi stimolano a far visita al caro Romeo...

In ogni caso, come sapete bene voi che ci seguite, qualsiasi tentativo di rendere sportiva un'auto è sempre ben accetto al PIRATES Speed Club, soprattutto se fatto in terra nostrana; nonostante un pizzico d'invidia che al momento non sembra avere alcuna intenzione di scomparire, vi posto la foto dell'avvistamento.

bella!!

Banned!

Siamo spiacenti ma, nemmeno con l'intervento di MiniStyle, chi non fa parte del PSC non è abilitato a postare su questo blog, anche per le responsabilità derivanti da ciò che si scrive che in questo modo cadrebbero sull'autore effettivo, in questo caso Kri. Detto questo questo se Albe ci tiene a scrivere dei propri post dovrà seguire la procedure di iscrizione che trova nella colonna laterale. Una volta entrato nel club e apposto l'adesivo sarà liberissimo di scrivere ciò che vuole, ma fino a quel momento, come da me specificato nell'articolo sui cancelli, questo privilegio spetta solo ai membri del club.
Agli utenti estranei al club è comunque possibile commentare ai post e quindi in questo modo replicare ad eventuali discordanze d'opinione.

Colgo questa occasione per venire incontro allo scetticismo di molti riguardo all'applicazione del nostro adesivo. Viste le sue dimensioni, che potrebbero non essere addicate o essere troppo vistose per coloro che intendono entreare a far parte del club, vi comunico con piacere che sono in fase di preparazione degli adesivi ufficiali PIRATES Speed Club in formato ridotto.



Detto questo, per tornare alla disputa, se quando di fronte alla vetrina quel tuo amico ha trovato bella la mia GP, questo per me è sufficiente, indipendentemente dal fatto che i fari siano stati copiati da Maserati e Ford. E se anche così non fosse, "non è bello ciò che è bello ma è bello ciò che piace". A questo proposito, i "bubboni" come li chiami tu non hanno mai fatto storcere il naso a nessuno, hanno destato stupore è vero, ma nessuno li ha mai trovati nè brutti nè tanto meno fuori luogo. Infine, ci tengo a precisare che non ho mai discusso la tua Smart sul piano estetico, [avrei potuto farlo ma avrei contraddetto lo spirito del "non è bello ciò che è bello ma è bello ciò che piace" che ho appena citato] ma solamente sul piano delle prestazioni dove sfido a trovare punti a sfavore della GP; e tutto questo dopo che tu avevi scritto che ero capace di esaltarmi con una Grande Punto, ebbene sì: mi esalto e ne vado fiero, senonaltro perchè, avessi anche fra le mani un cancello, come disse codo: "schiaccia coglione che tutte le auto son buone", perfino la tua!

Alla prossima Albe, se vuoi replicare iscriviti o semplicemente commenta!
filo

Cheek to Cheek - FIAT Grande Punto - 6 MESI

Cheek to cheek originale è una rubrica EVO
6 MESI (Ottobre 2007-Aprile 2008)

Data di acquisto: Ottobre 2007
Chilometraggio totale: 8715 Km
Media Km/mese: 1452,5
Costi totali: [Costo dell'auto] + 42€ (kit estetico artigianale)
Consumo medio: 11,9 Km/l

Finalmente, dopo i primi 6 mesi alla guida della mia GP posso stilare i primi giudizi. Da cosa cominciare? direi dai dati che ho appena riportato. Qualcuno mi prenderà per pazzo vedendo i chilometri che percorro per avere scelto un motore a benzina, eppure non potevo proprio fare altrimenti, il carburante nobile è il carburante per eccellenza, nonostante lo strapotere acquisito dal diesel in questo ultimo periodo, qualunque guidatore che si reputi anche solo lontanamente sportivo non può permettersi di avere la stessa propulsione di un trattore, immancabilmente accompagnata dal rumore proprio dei macchinari agrigoli. Noi sportivi, noi del PSC abbiamo una vitale necessità di sentire il sibilo dell'aspirazione, al più il rombo di uno scarico aperto, di certo non quello di un TDCI, checcenedica la Ford. D'altro canto il fatto di optare per il nuovissimo motore turbo (tJet) sviluppato da FIAT si è rivelata una scelta pienamente azzeccata. La notevole coppia di 206 Nm (notevole per un 1,4 cc) permette di vincere l'inerzia al moto dell'auto con più facilità fornendo più spinta e divertimento e al contempo morigerando i consumi. A proposito di consumi, gli 11,9Km/l da me ottenuti devono tener conto del mio piede pesantuccio, senza il quale rivelerebbero un dato nettamente più confortante: provando a guidare in stile "mamma che va a fare la spesa" ho ottenuto consumi simili a 14,6 Km/l, molto vicini al dato ufficiale dichiarato dagli stabilimenti di Torino.
Ora, non essendo questo un giornaletto con lo scopo di promuovere l'acquisto di GP, veniamo alla parte più interessante. Nel complesso l'auto, dall'aspetto di utilitaria, si trasforma nettamente applicando il kit sport (per me irrinunciabile) dotato di spoiler sopra il lunotto, minigonne sottoporta, terminale cromato, assetto ribassato e più rigido e, anche all'interno, di sedili sportivi dalla buona capacità contenitiva. Non sono certo dei Recaro, ma sono a parere di tutti i migliori sedili forniti da una casa madre per questo genere di automobile.
Il punto forte di questo gioiellino di casa fiat (e di casa mia!) è certamente il motore. Il piccolo propulsore di recente fattura, definito fantastico anche dal mio meccanico personale, offre una spinta ai bassi regimi senza pari; disattivando, come spesso avviene sul mio modello, il tastino ASR e provando a partire al massimo, si rende necessario parecchio esercizio per non rimanere fermi al semaforo con le ruote fumanti mente la gente attorno si gira a guardarti. Per dare un'idea di questa sua spinta, proprio settimana scorsa, tornando dalla zona navigli a Milano, in occasione di una di queste partenze, la mia GP, causa certamente anche la lieve pendenza laterale del manto stradale ha subito in partenza una traslazione laterale di circa 5-10 cm all'avantreno, proprio mentre l'inernzia veniva ridotta dal rapido ruotare delle ruote. Il tutto permette uno scatto nello 0-100 in 8,9 s, non eccezionale ma sempre migliore di quello della diretta concorrente Mini Cooper (9,1 s), ma conforntante nell'ottica di una leggera miglioria messa già in preventivo presso lo stabilimento di Romeo Ferraris, che ridurrebbe di un bel secondo il tempo dello scatto (7,9 s) portando a 158 i cavalli e a 261 i Nm di coppia. Per quanto riguarda il meno significante dato della velocità massima (almeno per quanto rigarda la guida in città) i 195 Km/h del dato ufficiale erano già stati piacevolmente smentite dalle varie riviste di automobilismo, le quali avevano misurato 199,7 Km/h e che, sempre nell'ottica precedente citata, potrebbero diventare 211. Se vi state chiedendo per quale motivo si possano ottenere certi miglioramenti, la spiegazione è semplice: il motore turbo a geometria variabile (mi ero scordato di dirlo) è potenzialmente molto più prestazionale di quanto sia stato tarato, tuttavia, per poter dare spazio alle versioni Abarth e per contenere ampiamente i consumi nella normativa Euro 4, la casa madre ha rinunciato ad una buona fetta di prestazioni.
Tornando alla descrizione delle doti della GP, si può definire buono lo sterzo, molto preciso e senza angoli morti, tuttavia un po' leggero; per quanto riguarda il cambio, il discorso è simile: molto buono per quanto riguarda la precisione e l'inserimento (di rado capita che si impunti) ma decisamente troppo lunga la corsa della leva; idem per la frizione, troppo lunga anche se ben modulabile (non vi scapperà mai). Altro punto forte invece sono sicuramente i freni, con il logo Brembo bene in vista nella versione Abarth, fanno decisamente il loro dovere anche nella versione FIAT. Chiunque si sia posto alla guida è rimasto piacevolmente sorpreso dalla prontezza e dalla decisione con cui le pinze (tinte di giallo) fanno presa sui 4 dischi autoventilanti, ben modulabili ormai dal sottoscritto dopo averci preso un po' la mano (ops!) il piede! Migliorabile sarebbe sicuramente il suono dello scarito, praticamente assente, al quale sopperiscono solo in parte il sibilo dell'aspirazione e il piacevole rumore della turbina. Se non si ha intenzione di metterci mano ci si può comunque consolare con l'impianto Hi-Fi da 340W con sub-woofer (optional) offerto dall'americana Interscope, che offre piacevoli sorprese, soprattutto se accompagnato, come avviene di serie nelle versioni sport dal kit Blue&Me, che offre Bluetooth e una comoda presa USB nel cassetto davanti al passeggero per i vostri mp3.
Se non vi siete ancora fatti un'idea di cosa sia guidare la GP tJet 16v 1,4 Sport, vi basti pensare che con quest'auto e un po' di manico, se la strada lo permette, potreste riuscire a soffiare pesantemente sul collo della più costosa, blasonata, e "cavallata" (174cv) Mini Cooper S di Kri, almeno fino a quando non inserisce il tastino Sport di cui vi ha precedentemente parlato, perchè a quel punto vi converrà far segno che avete poca benzina e poca voglia di tirare, altrimenti sarà davvero dura non perderlo di vista; ma nonostante ciò vi assicuro che potrete togliervi comunque parecchie soddisfazioni.

filo

Mombe: the new entry

ecco alcune immagini della new entry!

Una sfida impari

Da troppo tempo ormai va avanti un continuo sminuire le potenzialità delle auto altrui tra il sottoscritto e Albe...
Stanco delle sue continue provocazioni avrei potuto smettere di rispondere troncando la cosa sul nascere. Tuttavia, pur conscio del fatto di non essere alla guida di chissà quale bolide, il mio cuore sportivo non voleva accettare questa resa, soprattutto trattandosi del mio gioiellino: la GP turbo.

Così, pur sempre mantenendo un tono scherzoso, e come si potrebbe non esserlo venendo sfidati da un mezzo così nettamente inferiore, da una persona amica poi...
E così in linea con il mio spirito tamarro e con lo spirito del PIRATES Speed Club ho preferito rilanciare con un colpo gobbo avendo il vantaggio di poter postare sul blog!!!



Beccati questa albe!!!
alla prossima,
filo

Novità!!

Ragazzi...

Grande giorno di novità.... anzi grandissimo...



Allora, quelle che ci interessano sono le possibilità nuove offerte dal sito su attuazione di Filo.

Prima cosa importantissima:

I commenti li possono mettere cani e porci, non solo gli iscritti. Quindi se siete dei cani (qualcuno a guidare lo è...) o dei porci (se siete uomini lo siete per forza) sbizzarritevi a lasciare commenti.
Anche di cattivo gusto. Tanto noi siamo fieri delle nostre tamarrate e gli insulti ci gonfiano solo di orgoglio!

Seconda novità:

Ci si può iscrivere al club! Esatto, anche voi potete diventare dei membri! Cosa serve? Solo una cosa... PASSIONE.
Non serve avere una ferrari, basta sapersi gustare il piacere delle guida. Con 80 cv o 300 cv il piacere lo si prova lo stesso (ok, ok con 300 cv è più facile, lo ammetto), ma come disse Codo in una di quelle sere:
SCHIACCIA COGLIONE CHE TUTTE LE AUTO SONO BUONE!

Ultima novità che riguarda me. Oggi, 14 maggio 2008, l'ho ritirata.
Ve l'avevo annunciata e finalmente è arrivata!

S2000!

Non vi voglio anticipare nulla, ci sarà una recensione con le prime impressioni.
Beccatevi solo una foto, giusto per creare suspance.

E per festeggiare queste novità, ecco un'altra figona!

DDC Codo: last but not least

Ecco il mio turno. Finalmente direte voi! E avete ragione...è ormai più di un mese che io, Albi e Filo ci siamo recati all'autodromo di Adria...ma ultimamente il tempo libero è sempre meno...comunque, di cosa posso parlarvi? Della dinamica relativa all'evento vi ha già parlato più che abbondantemente Filo...Al reparto emozioni invece, Ale vi ha già fatto una testa così, con i suoi soliti toni maestosi ed evocativi, facendovi sognare di essere a bordo dell'auto proprio lì di fianco a lui...quindi, l'unica domanda rimasta un po' in sospeso sembra essere “sì, ma alla fine...come andava la macchina?”...nelle prossime righe tenterò di rispondere.

Dico subito che, non appena arrivati, la preoccupazione che le nostre Kia Rio fossero dei cancelli marchiati FAAC era grossa...d'altronde, quando si è mai sentito di un diesel, 1 litro e mezzo di cilindrata in grado di regalare soddisfazioni in pista? Comunque, mentre entriamo nel parcheggio di fianco ai box (in modo molto scenografico, che fa molto PSC) penso che, alla fine, a caval donato non si guarda in bocca, e quindi non potrò lamentarmi se la macchina non si muoverà nemmeno a calci...tutti questi pensieri però spariscono subito, non appena intravedo le sagome delle nostre bimbe: cerchi in lega, assetto ribassato, freni Tarox a 8 pompanti, rollbar interni, dischi baffati e forati, sedili posteriori e tutto ciò che “pesa” completamente rimosso. E dulcis in fundo, un fantastico sedile a guscio firmato Recaro, con tanto di cintura quattro punti. A questa visione, tutte le mie preoccupazioni vengono spazzate via; meglio ancora quando ci informano che le auto, tramite opportune modifiche a scarico, centralina e aspirazione, sprigionano la modesta potenza di 150 cv: questo unitamente a un peso che (a occhio e croce) si aggira sugli 800 kg, non può che rendere la vettura quantomeno “scattante”, penso tra mè e mè. Finalmente, dopo il briefing e le raccomandazioni di rito, scendiamo in pista. Arriva il mio turno. Mi accomodo nel profondo sedile facendo acrobazie per evitare un tubo del telaio. Il rumore allo scarico è invadente fin da fermi. “Ok, puoi partire”, mi indica il pilota; arrivo alla fine del rettlineo dei box e affondo il piede destro: la risposta dell'acceleratore è istantanea e precisa, non ci sono ritardi, il rumore dello scarico aperto cresce in modo incoraggiante e la spinta del piccolo motore turbo-diesel è davvero rincuorante: certo, non vanta un allungo micidiale, anzi a poco meno di 5000 giri finisce tutto, con un calo di potenza molto pronunciato. Pero' c'è molta coppia con cui giocare: l'unico problema (o divertimento, dipende dai gusti) è che si è sempre molto occupati col cambio, avendo un range di giri così ristretto. A proposito del cambio, essendo prettamente di serie, era ciò che davvero stonava nel complesso della macchina: cambiate lunghe e imprecise, con anche occasionali impuntamenti. Se il cambio era una nota negativa, non si può dire altrettanto dell'assetto: duro come marmo, ma dotato allo stesso tempo di un telaio davvero giocherellone: nel misto stretto, infatti, la macchina dà il meglio di sè: cambi di direzione fulminei, con la macchina che ha una tale bramosia di arrivare alla curva successiva, che non si può fare a meno di esaltarsi. Il sottosterzo si presenta solo nel caso di ingresso “forzato”, e comunque si capisce che ad aver sbagliato siete stati voi, non la macchina. Alla voce “freni”, poi, la macchina ha un altro suo punto forte: pestata ignorante dopo il rettilineo, e la macchina inchioda come avesse gli artigli; tutto questo mantenendo comunque un pedale del freno ben modulabile, e non ipersensibile.

Dunque la domanda, a cose fatte, è “che voto gli do alla macchina?”...rileggendo anche ciò che ho appena scritto, e pensando alle soddisfazioni che mi sono tolto alla sua guida, direi 8,5. Perchè non 10? Due i motivi: cambio davvero penoso (mi spiace dirlo, in un insieme così ben allestito), e motore troppo a corto di fiato quando la lancetta del contagiri vorrebbe salire ancora...ma chissà, forse sono io che non mi accontento mai...ciao a tutti!

Il Superbike e gli immortali.

Domenia questa siamo andati al Superbike di Monza.
Già perchè a noi oltre che alle macchine piacciono anche le moto. Diciamo che va bene qualsiasi cosa abbia sotto il motore e provochi emozioni da cardiopalma.

Emozioni da cardiopalma? Forse il termine non è molto azzeccato.. forse è riduttivo...
Quello che abbiamo visto a Monza è qualcosa in più.


Immortali armati dei loro destrieri.

Alla prima gara di superstock abbiamo assistito ad una scena che è valsa il biglietto.

Partenza, stccata della prima variante. Un pilota nel mucchio perde la moto.

E' il delirio.

Otto moto che saltano per aria con relativi piloti. Uno rimane a terra qualche secondo. Stanno tutti bene. Ma la scena è stata fantastica.

Nelle gare del superbike naturalmente difiamo Ducati; Bayliss che putroppo in gara 1 si classifica solo terzo e in gara 2 è costretto al ritiro per noie al motore.

Al di là di tutto. E' bello vedere come l'uomo sia in grado di gestire certe situazioni. Venivano i brividi solo a vederle da fuori certe cose. E ci sono persone che invece stanno vivendo quella esperienza in prima persona.

Accelerazioni che schiacciano i polmoni. Staccate da perderci i sensi. Ululati di motori a quota 14 mila giri che ti entrano nelle orecchie.

Cose incredibili. E ancora più incredibile è come tanta gente sia riunita per assistere a tali prodezze.

Non uomini. Ma immortali.

Emozioni sportive

10 maggio 2008, ore 17.00 circa...
Red sta tornando dall'autolavaggio di Novate Milanese, contento di aver tirato a lucido il suo Cooper S...Arriva in zona Certosa e li scatta la tragedia:

Ero verso il Mac di Certosa, fermo al semaforo, davanti a me una strada dritta ed isolata che passava tra edifici industriali...proprio in quel momento mi ricordo di una cosa...da tempo non l'avevo azionata, forse per risparmiare benzina...anzi sicuramente per quello... Mi ricordo in quel momento del mio tastino sport...

Lo premo prima dello scattare del verde...non ricordandomi della sua azione, decido di schiacciare normalmente l'acceleratore...così per testarne la sua funzionalità...

La macchina schizza in avanti in maniera paurosa...l'accelerazione si era sensibilmente incrementata...a quel punto mi faccio prendere dall'enfasi e inizio a scannare in maniera "power"...curva dopo curva mi esalto ogni minuto di più...

La macchina aveva incrementato anche la maneggevolezza, lo sterzo si era reso più duro ma allo stesso tempo più controllabile, la sterzata era più cattiva...

Poco dopo mi accorgo di aver fatto circa 3 giri del quartiere...in maniera piuttosto fuori dalle righe...

Insomma d'ora in avanti tastino sport sempre...

10 maggio 2008, ore 22 circa...

Eravamo in macchina di Filo, direzione verso Mucho...si sta parlando della nuova macchina di Ale...la famigerata "S2k"...io in quel momento lancio la sfida, dicendo:

"Prima o poi ti sfido Ale... Cooper S VS S2000"

Ero consapevole della sconfitta che mi aspettava...ma vuoi mettere il gusto alla Fast & Furious che una sfida del genere ti provoca? ^^

Cmq a pensarci bene...lo sfido solo dopo aver fatto la centralina... ahah ^^

Digital Tuning arrivo: http://www.digitaltuning.ch/index_flash.php

Volkswagen day a Monza

Pubblico un paio di video che ho appena rispolverato di quando, il 27 Novembre del 2007, il PSC andò a Monza per provare la nuova Golf R32. Dal momento però che i video On-board del giro sull'autodromo non sono particolarmente interessanti, ho preferito metter su questi altri due: si tratta di DRIFTING!

Drifting VW Polo GTI


Drifting VW Eos (OnBoard)


Bella raga!

log post

Avvistamento a Pavia

Cosa ne pensate dell'AUDI S5?

Secondo me è una gran macchina, ma con quei soldi...

Copertina EVO (Maggio 2008)

Riflessioni sul PSC

L'altra sera ero connesso su MSN... e mi contatta un mio amico, di quelli che non senti da mesi.

Frequentava con me fisica, il Deka. Beh, che mi dice?

"Ma come vi è venuta l'idea del Pirates Speed Club?" Mah, il club c'era già, gli ho risposto, diciamo che un giorno abbiamo deciso di dargli un nome ed il girono dopo un sito internet.

"Grandi, sono il vostro fan numero uno!"

Ah ah. Siamo quattro svitati eppure c'è gente che ogni tanto ci segue. Tra l'altro Deka non è mai stato un grande fanatico di auto. Anche vedendo le statistiche del sito, ci sono parecchi returning visitors. Wow.

Oggi ne parlavo con gli altri. La decisione è stata quella di promuovere maggiormente il nostro sito, tramite MSN (come ne è venuto a conoscenza il Deka) e prossimamente con dei volantini ai raduni a cui partecipiamo.

Su MSN optiamo per una pubblicità forte, che punti sul vostro ego e vi porti a visitare il nostro sito con le nostre stronzate settimanali.

Da lì il nostro genio ha scaturito una serie di frasi epiche:

Se non vai su [ http://www.piratesspeedclub.blogspot.com/ ]

- domani mattina scivoli dal water

- sta sera ti muore il cane

- dovrai prendere il viagra a vita

- domani ti spunta un brufolo sul culo

- ti ritrovi un castoro nelle mutande

- la prossima volta che mangi il gelato ti accorgi che quello marrone non è cioccolato

In stile sigarette, una pubblicità d'impatto che vuole prevenire la vostra salute.

Perchè si, visitare il Pirates Speed Club fa bene!

Avete da obbiettare che vedere questa qua sotto non faccia bene alla vostra salute? Non credo...

Romeo Ferraris - visita n°1

Sabato mattina, io e Codo ci troviamo alla ore 9.00 all'Autosama di Rho: Siamo alla ricerca di uno scooter 125cc necessario ad Ale per il suo nuovo impiego. Le nostre ricerche tuttavia, fortemente limitate dallo scarso mercato dell'usato e nella zona e nel fatto che le migliori offerte si trovano sul web, interrompiamo la ricerca alle 10.20. Ci restano un paio d'ora da impiegare per non sprecare la mattinata. Non ricordo bene su quale spunto ma decidiamo comunque di fare una visita al noto preparatore milanese Romeo Ferraris, il cui stabilimento (officina Alfa Romeo e Bosh Car Service peraltro) si trova ad Opera, a sud di Milano.

Purtroppo la brutta notizia non ci arriva tempestivamente per telefono (che squilla a vuoto - il che aveva destato un certo sospetto) ma solamente dai nostri stessi occhi quando, prima ingannati dalla mirabile visione della 500 preparata personalmente da e per Romeo Ferraris stesso, scopriamo che sono in corso dei lavori nel parcheggio dello stabilimento. Dopo aver chiesto se si poteva fare una visita ci viene risposto che i meccanici del "Mago d'Opera" sono al lavoro ma purtroppo sono loro stessi ad uscire e ad invitarci a tornare lunedì dal momento che non sono momentaneamente in grado di farci fare un tour all'interno del loro garage delle meraviglie.

Di questa visita mancata (leggi rimandata) ci rimane "solo" il comunque gradevole spettacolo offerto, come già detto in precedenza, dalla 500 preparata e firmata RomeoFerraris.com.


Niente male come estetica: cerchi, sospensioni, assetto, ma il suo segreto è accuratamente nascosto all'interno del piccolo vano motore: un compressore volumetrico e un turbo!!! Romeo Ferraris sostiene (e gli crediamo) di non averla provata al banco ma cosi ad occhio non dev'essere proprio un chiodo...

Bella!
filo

Tuning Night Monza - 1° Maggio

Giovedì 1° Maggio, ore 21.30 siamo sotto casa di Codo. Ancora una volta si ripete la sfida "auto vs. pub" e anche questa volta a farla da padrone è stata la nostra passione per il mondo dei motori: si va al ruduno tuning!

Con grande piacere, a pochi metri dal raduno scopriamo che, come ogni giovedì vicino a giorni festivi (come già era accaduto in occasione del 31 Ottobre 2007)... C'è UN BOTTO DI GENTE!!!
Facciamo la nostra entrata con musica a tutto volume sulle note di Sunshine a bordo della Grande Punto che pur non essendo (ancora) elaborata o particolarmente decorata al suo estermo, possiamo constatare che fa la sua porca figura, merito sicuramente anche dell'adesivo PIRATES Speed Club bianco apposto sul lunotto oscurato della GP nera uscita fresca fresca dal mio accurato lavaggio nel pomeriggio.

In una meravigliosa commistione tra estetica e prestazione possiamo osservare un sacco di automobili di ogni genere. Questa sera ci sono praticamente tutte:

• HONDA S2000
• HONDA Integra Type R
• SUBARU Impreza
  
• Mitsubishi Lancer Evo (VIII)
• OPEL Speedster
• GRANDE PUNTO CLUB
  
• Golf GTI
• HONDA Civic
• FORD Sierra Cosworth
• PEUGEOT 206cc

Mi spiace di non potervi fornire video migliori di questi ma purtroppo, rapito anch'io dalla bellezza della spettacolo offertomi e dalle auto e dalla gran quantità di ragazze presentatisi al raduno, non ho potuto fare di meglio; pertanto accontentatevi di questo subarino con tanto di estrattore d'aria rosso fuoco (vero, non di quelli estetici che si vedono ultimamente) e di questa Civic dotata di un alettone nero così grosso e appuntito da fare invidia alla batmobile!!!









Ah, dimenticavo, giovedì sera giravano i volantini di AR racing store-tuning point, se vi può interessare fate un salto al sito www.ar-racingstore.com

Bella raga!
Filo