I nuovi "Shell V-Power" e "Shell V-Power Diesel", dotati di IPT (Istant Performance Technology) si propongo come faro da seguire per gli altri raffinatori di idrocarburi fossili sulla via del progresso e dell'eco-compatibilità (promettendo queste nuove formule minori emissioni inquinanti).
A noi appassionati dell'automobile interessa però principalmente la voce "migliori prestazioni dal tuo motore".
Se l'uso di questi fatidici 100 ottani si rende necessario per auto d'epoca rimaste senza la mitica Rossa (la Super con Piombo) e per le SuperCar il cui motore spesso tirato al limite richiede le maggiori attenzioni, l'uso di queste costose formulazioni speciali diventa tutt'altro che necessario per le citycar e per le auto nate per traghettare dal famoso punto A al punto B.
Il mio personale distributore oggi esponeva questi prezzi:
- Super SP : 1,279 €/l
- V-Power : 1,464 €/l
Ora, dopo aver testato i consumi su percorsi simili con la GrandePunto 1.4 tJet, ho verificato una percorrenza di 221km con la benzina normale e 219km con Shell V-Power. Si tratta, pur non avendo questo esperimento alte ambizioni riguardo alla su precisione, di valori talmente simili da potersi considerare equivalenti per le troppe variabili messe in gioco.
[il computer di bordo registra un consumo medio maggiore del carburante a minor numero di ottani valutabile intorno agli 1,2Km/l]
Insomma, quello che intendo farvi presente con questo post è che, almeno fino a quando lo scarto di prezzo fra le due formulazioni rimane entro gli 0,2 €/l, l'utilizzo dei due carburanti si dimostra del tutto equivalente dal punto di vista strettamente economico.
La variabile che si dimostra essere favorevole in questi carburanti speciali è dunque la pura prestazione; e se da un lato fiat dichiara per la GrandePunto Abarth un guadagno netto di 5cv con l'utilizzo di Shell V-Power, dall'altro io vi posso assicurare che la differenza sui tracciati diversi dal PuntoA-PuntoB è sensibilmente avvertibile. Se oltretutto queste miscele consentono una migliore pulizia del propulsore, allora la scelta diviene obbligata, provare per credere!
Mi sembra doveroso stilare una lista dei "carburanti speciali" in circolazione:
- Shell V-Power (100 Ottani con IPT)
- Tamoil World Record (100 Ottani)
- Agip BluSuper (98 Ottani)
- IP 98Plus (98 Ottani)
P.S.
Scannarsela Power con quei 5 cv in più nuoce gravemente al contenuto del serbatoio e del portafogli mandando a farsi friggere i valore del test di cui sopra.
P.S. #2
Scannarsela Power favorisce il divertimento e può creare dipendenza, leggere attentamente il foglietto illustrativo.
2 commenti:
Io ormai è quasi un anno che uso solo World Record... e i consumi migliori non li senti subito, devi almeno fare un secondo pieno... secondo me conviene davvero, avevo fatto un calcolo un pò di tempo fa e con 20 euro facevoi 120 km con benza 95 e 140 km com WR.
E anche a prestazioni, se rimetto la 95 ogni tanto lo sento che il motore gira diverso, non guadagni certo 20 cv, ma il motore gira meglio ed è più pronto.
esatto... sulla storia del secondo pieno non sono tanto d'accordo se l'esperimento lo fai come me buttando shell V-Power col serbatoio tanto vuoto da spegnersi il motore da solo al momento di affiancarsi alla pompa!
ahah rischio power!
scarto di prezzo V-Power - WR?
cmq la WR record è difficile da trovare, la v-power la tiene il 90% dei distributori shell...
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