Novembre 2009 periodo di avvistamenti; non tutti a dir proprio eccitanti a dire il vero, ma quanto mai variegati ed imprevedibili. L'articolo si compone di una prima parte di foto scattate nella metropoli londinese ed una seconda con "soggetti" prettamente lombardi.
In Italia e' in procinto di essere dichiarata specie protetta vista la sua rarita'. D'altra parte il fatto di essere stata prodotta solamente con guida a destra non gioca certo a favore della
Toyota Supra la quale, uscita di produzione ormai dal 2002, poteva montare fra gli altri un corposo 3000cc biturbo (conosciuto come 2JZ-GTE), e che oggi, con le sue linee un po' datate, finisce per essere apprezzata soltanto dai piu' appassionati.
Numero 2 della lista e' la
Triumph Spitfire MKIV, in produzione dal 1970 al 1974, con il suo 1296cc da 75cv. Disegnata dall'italiano Giovanni Michelotti in tutte le sue 5 evoluzioni (MK1, MK2, Mk3, Mk4 e Spitfire 1500), la sua produzione e' terminata nel 1980.
Non hanno bisogno di particolari commenti le nuove e conosciutissime
Audi R8 e
Porsche 911 turbo (serie 997) in bella mostra all'aeroporto di Heathrow per un concorso a premi. Commenti che merita invece la veterana
Citroen BX TZD turbo ritratta nella foto successiva. Una vettura al giorno d'oggi francamente obsoleta (conosciuta ai piu' per le sospensioni posteriori idrauliche autolivellanti) ma che nel corso della sua produzione (iniziata nel 1982 con grande riscontro nel pubblico: 2.316.134 esemplari gia' venduti nel 1994) ha incontrato parecchie innovazioni che oggi ritroviamo sulle auto contemporanee.
Disegnata anch'essa da un italiano, Marcello Gandini (Bertone) montava, almeno in alcune delle sue versioni, portellone, cofano, montanti laterali e posteriori in
vetroresina per risparmiare qualche chilo; venne per lei studiato un coefficiente di penetrazione aerodinamica di 0,34.
L'apice dal punto di vista sportivo lo si raggiunge nel novembre 1985, con la realizzazione della BX 4TC a trazione integrale, studiata appositamente per le cometizioni e costruita anche in 200 esemplari da strada per ottenere l'omologazione FISA. Il propulsore e' un blocco da 2141cc con turbocompressore Garrett, intercooler, iniezione Bosh K-Jetronic da 200cv. Riconoscibilissima a prima vista per la fanaleria maggiorata, le carreggiate allargate ed il vistoso alettone posteriore.
La produzione e' terminata nel 1994 e gli ultimi esemplari sono stati venduti nel 1996.
(fonte: Wikipedia)
Tornando invece al territorio italiano, la Milano by night offre un Porsche GT3 mentre la A7 (Genova-Milano) offre un bel rimorchio a bordo del quale e' stato subito riconosciuto il Lancer Evo preparazione rally, caricato posteriormente ad una Skoda Fabia, anch'essa "dopata" e dall'aspetto decisamente piu' grintoso del modello stradale proposto dalla casa ceca non propriamente apprezzata dal nostro blog.
Dedicata a Codo questa japponese
