DriftStars

Questa domenica sono andato a Monza in occasione del Driftstars. E' inutile che mi perda in banali chiacchere, vi dico solo che ha partecipato il Team Orange.
Se non sapete cos'è ve lo descrivo in breve: 3 bassi mangia sushi. 1 bassa mangia sushi con le tette. Lo Sceriffo, mangia spaghetti che si è unito ai mangia sushi.
Quando guidano, girano a destra e vanno a sinistra, le gomme gli durano un'oretta e tutta l'Ascari urla in coro "one more time"!

Immaginate ora cosa può succedere quando 4 proprietari di S2000, bombardati per 5 ore di visoni di ignoranza e costretti a respirare gomma bruciata per tutto il pomeriggio, si ritrovano nel parcheggio di Monza tutti insieme. E' dovuta venire la sicurezza a cacciarci e per la prima volta ho visto del vero fumo (e tanto, quando mai non mi hanno filmato) uscire dalle mie gomme.
Poi, non contenti, abbiamo fatto dell'altro anche fuori...

Ho fatto un botto di video, gli ho uniti, ci ho aggiunto un pò di musica giusta ed ecco il risultato:

http://www.youtube.com/watch?v=KQix4GP6o1M

E dopo il video ho pensato: cerchiamo subito una bella gnocca da postare sul sito. Ed ecco il risultato:

Grandi sconvolgimenti in casa DromoKart durante i mesi estivi. Ad Agosto infatti, dopo anni di dure "battaglie" e sfide sul lucido asfalto del Kartodromo a sud di Milano, e' stato modificato il tracciato.

Preferisco fornirvi una tanto grossolana quanto esplicativa immagine delle modifiche apportate piuttosto che tediarvi con una lunga e noiosa descrizione delle varianti.

IL VECCHIO TRACCIATO

IL TRACCIATO NUOVO

Il nuovo percorso e' stato accettato in diverso modo a seconda dei gusti personali ma rimane tanto tecnico quanto prima e soprattutto fornisce ancora tanto divertimento.

A mio parere la parte centrale, sulla quale si sono concentrate le modifiche, e' diventata un po' ripetitiva con quelle tre curve identiche fra loro; rimane tuttavia quello il punto in cui a mio avviso si riesce a fare la differenza, con traiettorie forzate per non rimanere a corto di gas in uscita di curva.

Rimangono invariate, con grande piacere personale, la strettissima chicane di meta' percorso (1) e il tratto misto prima del traguardo (2).

E ora finalmente ecco i tempi registrati nella serata di venerdi. Ancora al comando i ragazzi del PSC dove, proprio al fotofinish, la GrandePunto ha fatto abbassare la cresta alle piu' blasonate trazioni posteriori (vedi S2000 e Speedster).
Alla prossima sfida per la rivincita...

_WRC_
Neste Oil Rally Finland 2009
...io c'ero!

In mezzo ai boschi sterminati della mia terra...solitamente privi di presenza umana...ad un tratto la popolazione da quota zero raggiunge discrete migliaia...e che sarà mai...è così emozionante vedere sfrecciare due o tre auto in quelle strette strade sterrate??!

...Si lo è!!

Finchè non sei lì non puoi capire l'emozione che si prova nell'attesa...emozione che si fa più intensa quando dal nulla inizi a percepire lo sprigionarsi del rombo, rombo che si fa sempre più forte e sordo, e si avvicina a te in maniera repentina...dopo il rumore si vede apparire un fulmine di metallo, fai appena in tempo a scorgerne le forme, la velocità, l'audacia e dopo non resta altro che una nube di polvere...
...ovviamente tranne nel caso in cui il pilota si sia schiantato a fuoco d'ignoranza contro un pino secolare...allora è tutt'altra storia...e ho visto anche questo signori ^^

L'immagine sopra riporta i 3 tracciati del rally...uno non viene riportato perchè è sito nel centro città ed è la "fast track" (gara a tempo)

Nell'aria si sente la passione di una gara che emoziona da tempo ed è un "must" nel circuito WRC.
Quando li vedi sfrecciare tra quelle strade minuscole con il bosco raso raso al bordo, schizzare a velocità inaudite innalzando polveroni da 2° guerra mondiale, facendo curve cieche in salita con l'ausilio del freno a mano e di un notevole manico...ti chiedi..."perchè non sono io a guidare quei mostri di lamiera?" Beh la risposta è immediata e semplice: probabilmente ti sfracelleresti in un fossato o finiresti in un lago.
Comunque sia essere lì, immerso nella natura, con migliaia di altre persone accomunate dalla stessa passione...... si vabbè e poi quante figheeeeeeeee!! Inoltre l'atmosfera rurale la fa da padrona...nell'attesa tra il passaggio di una macchina e l'altra la gente griglia di tutto (hanno provato a grigliare pure me), poi vedi ragazze correre nude nel prato giocando a "ce l'hai"...vedi birre e bottiglie di vodka spuntare da ogni angolo...insomma il paradiso...sembra quasi che il rally sia solo un optional fra tutto questo ^^


Uhmmm...dovrei provare a fare 'sta strada col Cooper S...anzi meglio di no...

Ora vi lascio due video del rally...anche se non rendono assolutamente quello che è in realtà!!





Per concludere vi racconterò un anedotto sulle finlandesi...
...preparano delle torte davvero buone...anche se io le torte preferisco osservarle durante la loro preparazione piuttosto che mangiarle...uhmm però mangerei volentieri qualcos'altro!

Ritorno dall'Inferno

Nurburgring.
Tutto quello che leggete a proposito è vero.
Non ci credevo, me l'aspettavo una pista quasi normale, i racconti degli appassionati, si sa, sono spesso enfatizzati, quasi eroici.

Ma le voci che girano sul Nurburgring è tutta roba vera. Credetemi.

Il primo giro è davvero terrorizzante. Vorresti finirlo in fretta, parcheggiare la macchina e non entrare mai più dentro. Potrete guardare video per ore e ore, ma non capireste mai la vera pendenza di certi tratti, soprattutto se percorsi oltre i 150 km/h. Da fare andare via il sangue al cervello. Poi il terrore si trasforma in una specie di droga, così che anche quando sei fuori a berti una Coca-Cola vorresti rientrare subito per girare e girare e girare.

Spiegarvi ancora cosa si prova è inutile, certe cose vanno vissute. Vi dò solo qualche numero. In 5 giorni ho speso 350 euro di benzina, percorsi 2100 km di cui circa 130 km in pista.

Ho visto tutte le macchine che si possono vedere ai saloni europei, con la differenza che lì le macchine le sentivi accese, appartenevano a delle persone con cui poter parlare e si schiantavano per davvero sul guard-rail del Ring... 6 Catheram sono entrate al ring, 4 sono uscite sul carro attrezzi. Di Nissan GTR ne avevo quasi la nausea. Anche un paio di GT3 Rs dopo il Carrussel hanno deciso di firmare le barriere. Un mio amico ha chiesto al proprietario di un GT2 di poter fare un giro da passeggero: "Sto tendando di fare il giro record, non voglio passeggeri." Al ritorno sull'autobahnn affianchiamo un carro attrezzi con sopra un passeggero familiare: quel GT2 bianco, che, ironia della sorte, non voleva passeggeri ed è costretto a farlo.
Nel solo week end ho visto qualcosa tra i 20 e i 30 incidenti.

L'aria che si respira è qualcosa di unico. Allacciarsi il casco, accendere il motore, mettersi i guanti, avvicinarsi alla sbarra. Gruppi di persone ti guardano, ti scattano le foto, mentre sei lì che sudi nel casco e fai un segno della croce.

Ti senti Achille di fronte alle mura di Troia.

Poi l'ultima notte siamo entrati in pista e bomboletta alla mano ho lasciato la mia firma sull'asfalto. "INNOMINATO".

E come poteva mancare la gnocca del mese?

Nuova avventura...

E' da un pò che non mi facevo vivo, ma tranquilli, la mia mancanza verrà ripagata con la gnocca che vi ho messo a fondo pagina... ma aspettate a vedere, prima fatevi due palle così su quello che ho da raccontare, poi vi gustate la gnocca!

Primo due nuovi membri del club. O meglio uno nuovo, Francesco, che si è preso una di quelle giapponesate con quei strani motori che funzionano tipo lavatrice!!
Bella, molto, sono rimasto colpito, affilata, sedili fantastici e poi nasconde 4 posti! E sono rimasto anche sorpreso quando l'ho sentita andare, me l'aspettavo più fiacca... peccato sia ancora in rodaggio...!


L'altro è Stefano, che ha dato via la Clio per una Scirocco! Nera! Davvero stupenda, poi essendo nuova non ha risparmiato sugli optionals...! Peccato non abbia foto decenti da postare! 1.4 turbo 160 cv!

Altra novità... oggi sono andato da altri due maniaci dell'S... tra mille accidenti a tutte le mamme del mondo siamo riusciti a cambiare le pastiglie della mia macchina... è stata dura ma lui mi assicurava che era un lavoro solo da mezz'oretta: mezz'oretta... due ore di parolacce, magliette sudate e tagli sulle mani... ma per risparmiarsi il meccanico devo ammettere che è stato divertente tutto sommato! Poi abbiamo conlcuso con una Coca al bar del paese dopo aver seminato un pò di panico per le strade!!

Come paste ho montato le DS2500 anche al posteriore, ma ho preso anche le anteriori di scorta, visto che tutto sto casino è stato fatto per una avventuara che farò dal 21 Agosto...

Piccola nota curiosa: le paste sono andato a prenderle in TAROX. Cosa vi aspettereste se andaste da TAROX? Un mega capannone, tecnologie all'avanguardia, manager in doppio petto per gli uffici? Macchè... la società si chiama Taroni Sas ed è una piccola impresa di famiglia: due capannoni modesti, macchinari all'apparenza semplicissimi. La signora, sui 60 anni, mi esorta a guardare in giro senza farmi probelmi... in mezzo al salone un Cooper S con grafiche Tarox e una nuova Impreza con guida a destra appena upgradate. Dischi baffati, forati, ovunque, buttai nelle ceste qua e là. Giro un angolo e vedo dei dischi che sembrano dei piatti di pizza talmente sono grandi con pinze a 12 pompanti. Sembra tutto un casino, ma ovunque ci sono chicche di ingegneria!Sbalorditivo, che una aziendina di famiglia possa fare tanto e bene.

Beh, ma alla tutto sto casino per cosa?

L'altro sera, un pò deluso che queste vacanze sono un pò andate a prostitute, mi è venuta una idea malsana.

L'inferno verde.

Esagerato chiamarlo così? Mmm... date un'occhiata qua sotto...

Partenza il 21 agosto, ritorno il 24. Un piccolo gruppetto di giocattolini sfiderà il Ring. Non vi dico altro, una recensione completa al mio ritorno... se torno...

E poi dopo le palle che vi ho fatto, beccatevi la gnocca. E per questa l'attesa vale tutta...

La retta via, oppure no

Mi piacerebbe proprio sapere chi ha detto che la retta via deve necessariamente essere quella giusta. Vero è che, geometricamente parlando, la via retta è sicuramente la più veloce, almeno finchè si tratta di spostarsi da un punto A ad un punto B.



Dal momento che la maggior parte di noi non può permettersi di parcheggiare la nuova Zonda nel proprio garage, che con la sola accelerazione (0-100 in 2,1") è in grado di rifornirti di adrenalina per una settimana (o di paura per i più deboli di cuore), mi sento di parlare a nome di tutti gli appassionati di guida quando dico "lunga vita a chi ha inventato le curve!".


I giornalisti inglesi di EVO, la nostra rivista preferita, non perdono mai occasione di farsi lunghe passeggiate, a bordo dei bolidi concessi loro in prova dalle diverse case automobilistiche, lungo le tortuose strade del Galles; anche da noi qui in Italia tuttavia, la crosta terrestre ha regalato tali apserità e soprattutto tali panorami che nulla hanno da invidiare alle vie d'oltremanica; discorso diverso andrebbe fatto per le condizioni del manto stradale ma vediamo di accontentarci.


Durante l'ultima visita Alpina, dalle parti di Bormio, non sono dunque riuscito a resistere alle sinuosità delle strate che, nell'alta lombardia, si inerpicano sulle ripide montagne. Due strade in particolare, incorniciate da vedute vertiginose e spesso in compagnia di qualche animale tipicamente alpino, hanno catturato la mia attenzione e consumato parte del battistrada Michelin.

ISOLACCIA - TORRI DI FRAELE

PASSO DELLO STELVIO
(con i suoi 37 tornanti di pura G laterale)

Copertina EVO (Luglio 2009)

Nuova Shell V-Power con Istant Performance Technology

Recentemente nei distributori Shell di tutta Italia sono apparsi i nuovi carburanti speciali sviluppati come da spot tv "in collaborazione con Ferrari".
I nuovi "Shell V-Power" e "Shell V-Power Diesel", dotati di IPT (Istant Performance Technology) si propongo come faro da seguire per gli altri raffinatori di idrocarburi fossili sulla via del progresso e dell'eco-compatibilità (promettendo queste nuove formule minori emissioni inquinanti).
A noi appassionati dell'automobile interessa però principalmente la voce "migliori prestazioni dal tuo motore".
Se l'uso di questi fatidici 100 ottani si rende necessario per auto d'epoca rimaste senza la mitica Rossa (la Super con Piombo) e per le SuperCar il cui motore spesso tirato al limite richiede le maggiori attenzioni, l'uso di queste costose formulazioni speciali diventa tutt'altro che necessario per le citycar e per le auto nate per traghettare dal famoso punto A al punto B.

Il mio personale distributore oggi esponeva questi prezzi:

• Super SP : 1,279 €/l
• V-Power : 1,464 €/l

[Questi prezzi si traducono, in un ipotetico pieno di 50€, in 39,09 litri di "verde" e in 34,15 litri di "V-Power"]

Ora, dopo aver testato i consumi su percorsi simili con la GrandePunto 1.4 tJet, ho verificato una percorrenza di 221km con la benzina normale e 219km con Shell V-Power. Si tratta, pur non avendo questo esperimento alte ambizioni riguardo alla su precisione, di valori talmente simili da potersi considerare equivalenti per le troppe variabili messe in gioco.
[il computer di bordo registra un consumo medio maggiore del carburante a minor numero di ottani valutabile intorno agli 1,2Km/l]

Insomma, quello che intendo farvi presente con questo post è che, almeno fino a quando lo scarto di prezzo fra le due formulazioni rimane entro gli 0,2 €/l, l'utilizzo dei due carburanti si dimostra del tutto equivalente dal punto di vista strettamente economico.

La variabile che si dimostra essere favorevole in questi carburanti speciali è dunque la pura prestazione; e se da un lato fiat dichiara per la GrandePunto Abarth un guadagno netto di 5cv con l'utilizzo di Shell V-Power, dall'altro io vi posso assicurare che la differenza sui tracciati diversi dal PuntoA-PuntoB è sensibilmente avvertibile. Se oltretutto queste miscele consentono una migliore pulizia del propulsore, allora la scelta diviene obbligata, provare per credere!



Mi sembra doveroso stilare una lista dei "carburanti speciali" in circolazione:

• Shell V-Power (100 Ottani con IPT)
• Tamoil World Record (100 Ottani)
• Agip BluSuper (98 Ottani)
• IP 98Plus (98 Ottani)

[Ho riportato quelli presenti nella zona Milano-NordOvest, se qualcuno di voi fosse in grado di incrementare la lista me lo scriva pure!]



P.S.
Scannarsela Power con quei 5 cv in più nuoce gravemente al contenuto del serbatoio e del portafogli mandando a farsi friggere i valore del test di cui sopra.

P.S. #2
Scannarsela Power favorisce il divertimento e può creare dipendenza, leggere attentamente il foglietto illustrativo.